約２週間前にゴルフの警告灯が点灯しました。

今回点灯したのは排気システムの故障の警告灯です。

点灯はしたものの特に走っていて問題が出ているわけではなく、車を使わないければならない用事もあったので放置して乗りつづけていました。ちょうどディーラーの休みと自分の休みが重なったりでタイミングが悪かったこともあります。

原因はプレッシャーリリーフバルブの故障

やっとディーラーに持ち込む事ができたので原因がわかりました。午前10時半頃にフォルクスワーゲンに着いて待つ事1時間ちょっと。この日は平日にも関わらず結構な客さんがいたので時間がかかったようです。

担当者より原因報告

原因はプレッシャーリリーフバルブの故障

 

プレッシャーリリーフバルブとは

余剰の燃料や空気をバイパスさせるために用いられるバルブ。例えばエンジンの潤滑油圧を制御する場合、必要潤滑油量よりオイルポンプの吐出量が大きく、結果として油圧が高くなるので余剰のエンジンオイルをオイルパンにもどす。構造はスプリングでバルブを抑えて、油圧が上昇するとスプリング力に抗してレリーフする。開弁圧はスプリングの強さとバルブの受圧面積で決定される。このほかにもラジエーターの圧力キャップや燃料調圧弁もレリーフバルブの一種である。

故障する箇所

圧力調整弁のゴムバルブの劣化(破れ)が大半です。
破れると2次エアーを吸ってしまいエンジン不調(アイドリング不調)を起こします。
またオイル漏れや燃費悪化の原因にもなりますので、故障時は早めに交換しましょう。

 

その日は終わった後に福島に帰る予定があったので交換見積もりをもらって帰宅しました。詳細をみると部品代がリリーフバルブとゴムガスケットで約22,000円で作業工賃が8,000円で合計30,000円の見積もりでした。

金額的にはもっとかかると思っていたので一安心、ただネットで調べると自分で交換している人が多数いるようで、内容を見ても簡単そうなので部品だけ通販で購入して自分交換しました。

 

プレッシャーリリーフバルブ交換作業

まずはエンジンカバーを外します、カバー自体はゴムのパッキン４箇所にハマっているだけなので上部に引っ張るだけで外れます。

上部に引っ張る前にコネクタ１箇所とダクト２箇所を外しておきます。

吸気ダクトをエンジンカバーの付け根から外す人が多いようですが、リングを緩めた後になかなか外れなかったのでバンパー側のトルクスネジ（サイズT20)を２本外す事にしました。かなり楽に外せるのでおすすめです。

こちらがエンジンカバーが外れた状態です。

 

１箇所ゴムのパッキン壊れていました。私が外した時には楽に外れたのでディラーの整備の時に壊れたものと思います、こういうところって普通の人が絶対見ない場所なので壊れていてもわかりませんよね。

他の箇所は問題ありませんでした。

 

問題のプレッシャーリリーフバルブがこちら。

トルクスネジ（サイズT25）が４本で止まっています。他にホースが２本接続されています。

ホースはギザギザの部分を指でつまむと楽に外れます。

外す前にリリーフバルブの下にウエスを詰めておくとオイル漏れにより汚れを防げます。こちらが外した写真です。

パッキンを新しいもの交換しT25のトルクスネジ均等に少しづつ締めていきます。

こちらが新しいパッキンをはめた写真です。

新しいリリーフバルブを組み付ける時はウエスは外しておきましょう、ウエスが間に挟まる場合があります。

新しいプレッシャーリリーフバルブがこちら、少し形状や構造が変わっている場所がありますが問題なく組み付けできました。

 

外したリリーフバルブを分解してみました。やはりゴムバルブが裂けていました。

 

異音を動画で紹介

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